2 марта 2013 года, в г. Сумы состоится любительское зимнее ралли "Кубок губернатора". Место проведения: ипподром в с. Патриотовка. Начало в 12:00.
От нашего клуба будут принимать участие наш семейный экипаж Шуригин В. и Шурыгина А. на автомобиле Seat Ibiza 2,0. Экипаж будет принимать участие в соревновании при поддержки компании "Valvoline" и Интеренет-магазина «4 Шины для Вашей машины».

Что можно сказать про ралли Швеции в двух-трех словах на страницах нашего сайта? ралли было КЛАСНЫМ! Было интересно наблюдать за борьбой экипажей от старта ралли и до финиша. На нашем дружественном форуме 2108 проходило он-лайн обсуждение ралли. Volkswagen Motorsport и Себастьян Ожье показали всем что Polo R WRC на снежных гонках ЕДЕТ! Будет интересно посмотреть, что они покажут на гравии.

Люди наконец-то поняли, что все 70 лет
советской власти они жили очень плохо.
И стали жить еще хуже...
(Н. Богословский)

Есть в Украине, на Днепре прекрасный город Запорожье.

Город - символ, город - мечта... Мечта наших отцов и дедов. Помните, у Маяковского: «Я знаю - город будет, я знаю - саду цвесть...»
Типичный пример индустриализации, воплощение в жизнь Ленинского плана ГОЭЛРО, гигантских планов создания мощнейшего комплекса металлургической, машиностроительной и электротехнической промышленности.

Город, который из захолустного уездного Александровска, превратился в областной центр - Запорожье, и «имел наглость» в 70-90-е годы прошлого века соревноваться с мощным, «элитным» Днепропетровском почти на равных.

На всякий случай отметьте себе, пожалуйста, что основная огромная работа по созданию Запорожского промышленно-энергетического комплекса была выполнена в 1932 году (через пятнадцать лет с момента Великого Октябрьского переворота, не исключая тяжелейшего времени гражданской войны).

Тот, кто хотя бы один раз побывал в Запорожье, наверняка помнит, что между железнодорожным вокзалом «Запорожье - І» и Запорожским автовокзалом расположен Запорожский автомобильный завод «Коммунар», который из комбайнового стал автомобильным в 1959 году. К моменту своего максимального развития (90 - е годы прошлого века) на заводе работало около 16 тысяч человек, (в производственном объединении «АвтоЗАЗ», включавшем в себя предприятия Мелитопольской группы: Моторный завод, «Автоцветлит», «Автогидроагрегат» и др. - более 22 тысяч работающих), которые выпускали в год 150 тысяч автомобилей: сначала «Запорожцев», потом «Таврий», «Славут», «Дан» и т. п.

«Великие знатоки» автомобилей и автомобильной промышленности не смолчат, конечно, и обязательно, (остро-критически) заметят, какие плохие были эти автомобили. Хотя почему «были»? Они и сейчас ЕСТЬ! Десятки тысяч этих «плохих» автомобилей, спустя десятилетия верой и правдой ХОРОШО служат своим владельцам на Украине, в России и других независимых республиках бывшего СССР.

Ну да ладно! Хвалить прошлое политически неверно! Будем хвалить настоящее!