Отгремели-отшумели новогодние праздники, а значит до старта первого этапа чемпионата мира 2010 года остался всего-навсего один месяц - самое время обсудить, кто и на чем будет выступать. И начнем мы с прошлогодних лидеров...

В свое время чемпион мира по ралли Ричард Бернс во всеуслышание предупреждал другого чемпиона мира по ралли Колина МакРея о том, что в отличие от японских команд, французские гоночные коллективы не сильно торопятся с нововведениями, тщательно проверяя необходимость и эффективность тех или иных изменений и нововведений. У Ричарда на тот момент был опыт работы как с японцами (Mitsubishi и Subaru), так и с французами (Peugeot) и он знал, о чем говорил.

И, самое интересное, что слова Бернса подтвердились на сто процентов! «Двойные шевроны» никогда не шли на опережение. Citroen Xsara WRC пережил серийную Citroen Xsara на несколько лет; продавать Xsara WRC в «частные» руки Citroen начал только в 2007 году, когда пилоты заводской команды уже пересели на Citroen C4 WRC; полноценную дочернюю команду-сателлит «шевроны» создали в 2008 году(!) - соперники уже давным-давно использовали этот ресурс...

Создается такое ощущение, что к 2010 году специалисты Citroen собрали все чужие идеи, придуманные их соперниками, тщательно их проработали и выдали на гора. Только эффект (по крайней мере медийный) оказался куда сильнее, чем этого добивались соперники.

«Двойным шевронам» удалось собрать под свои знамена просто «дрим-тим» - подтверждены контракты следующих пилотов: Себастьен Леб и Дани Сордо (Citroen Racing), Кими Райкконен и Себастьен Ожье (Citroen Junior Team), Петтер Сольберг (Petter Solberg World Rally Team). Кроме того, есть информация о том, что на Citroen C4 WRC будет выступать Джанлуиджи Галли, в составе «юниорской» команды продолжит свои выступления Конрад Раутенбах и на некоторых этапах свои силы на «цэ-четверке» попробует Валентино Росси.

У этих восьми гонщиков в сумме 19 (да-да, девятнадцать) титулов чемпионов мира в различных дисциплинах авто- и мотоспорта. Конечно все девять титулов того же Росси, которые он завоевал в кольцевых мотогонках, на раллийном спецучастке не стоят и ломаного гроша, однако с точки зрения PR это сильнейший магнит, который притянет к Citroen множество новых фанатов.

А переход экс-чемпиона мира «Формулы-1» Кими Райкконена в Citroen Junior Team просто затмил собой все и вся. Даже возвращение в «формулу» Михаэля Шумахера не наделало столько шума (пардон за невольный каламбур). В общем, Citroen «подогрел» внимание к чемпионату мира по ралли так, как этого не делали уже очень давно. Теперь дело за результатами на этапах!

Впрочем и здесь, как нам кажется, дело не станет. Если «великолепная пятерка» в лице Леба, Сордо, Сольберга-младшего, Ожье и Галли соберется-таки в этом составе, то им по силам не некоторых этапах забронировать за собой большую часть очков. Вопрос только в том, не передерутся ли «заводские» и «полузаводские» друг с другом. У «голубых овалов» с этим все всегда было достаточно жестко, но за их частные команды не ездил несговорчивый Петтер...

Алексей Сергеев

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.